近日，在线旅游市场有两则消息，引起业内关注。一方面，携程发布了最新财报，12亿元、同比大增的第三季度净利，及83%的毛利率、接近500亿元人民币的现金储备，都让市场刮目相看；另一方面，稍早前，一向颇为的美团点评，完成了40亿美元的融资，其中，在旅游出行领域的布局，颇让人侧目。
其实，让大家侧目的还有美团在旅游出行领域每个环节的大方补贴，这还没有算自己“起家”业务的外卖领域。联想到携程的现金储备及盈利，一场“价格战”似乎将不可避免。
但 “价格战”真的会重现在线旅游市场吗？从携程的战略发展方向、在线旅游市场两年来出现的“新语境”、美团自身的压力、投资人对美团的期许等多个角度看，或许，“价格战”可能只是“一厢情愿”，更是“明日黄花”。
作为新型OTA，美团旅游从2015年至今，就一直在用“烧钱”策略，来抢占市场份额。在完成号称40亿美元的融资后，仔细看美团旅游出行的产品，用户很容易发现：除了酒店一如既往在补贴，新用户在火车票、机票的出行等领域，都有补贴。
有了40亿美元，加之，如果联想到携程的现金储备及持续盈利的情况，似乎，很容易想到：像当年“去携大战”、“携艺大战”的“价格战”。
比如，根据美团方面披露的数据，截至目前，美团旅行积累用户数超过1亿，已连接34万个国内酒店、23万个海外酒店、2万个景区、7万多条周边游线万条海外航线个国家站。
但中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏在接受采访时却说，“OTA企业为了抢占市场，近几年一直采取大规模补贴的形式来吸引消费者，其营销的投入太急于求成，贴钱营销的方式没有尊重市场的规律，所以短期内无法实现财务平衡，造成亏损的局面。
实际上，从更深层次看，“烧钱”未必能“烧”效果。因为，从近几年的发展趋势看，在线旅游市场，早已今时不同往日。
首先，在旅游市场，产业链角度看，并比较各个竞争对手，有18年历史的携程，布局的深度和广度，远超美团及市场的想象。
比如，据报道，在四大酒店B2B批发商中，有三个酒店批发商是携程投资的；再比如，携程还入股了三大航中的东方航空。同时，在一份榜单中，携程2016年更超过国旅，成为中国的旅行集团。
其次，在线旅游市场，随着出行人次的不断增加、中国出境游市场的“井喷”，消费者比任何时候，都需要更好的服务和更好的产品。尤其是高端消费者，他们更愿意为品质好的旅行产品、酒店产品买单。
从最近几个财报的电话会议上看，携程对外讲得比较多的一点是“战略布局”——既深入二、三、四线城市，布局资源，拓展知名度，开设新的线下店；更在全球范围进行资产布局。
很多人还忽略了一个事实：1999年至今，与海外OTA平台的竞争、与艺龙的酒店“价格战”、同程的门票大战、途牛的旅游大战，不管过程是否磕磕绊绊，从最终结果看，携程都几乎没失败。
但2015年，几年的“战斗”下来后，市场发现：携程酒店仍在盈利，在上线供应商平台后，还获得了价格优势。甚至，开始初步的国际化布局。随后，在去哪儿直采酒店的崛起和压力下，将精力转向了与去哪儿网酒店市场的又一次“战斗”。
反观艺龙，彼时屡次传出被当时的大股东Expedia出售的消息。2015年5月，艺龙接受了携程的投资，携程也在市场中少了一个竞争对手。
有人说，这就是携程的“底气”。但换个角度，没有出色的人才、技术、服务、战略决策力和18年的产业链布局与资源累积，携程或许也抵不过压力。
美团旅游出行另一个大问题，可能还在于：这部分只是美团“多元化”布局的一角。其并没有像携程那样，只真正专注在一个领域——旅游。
所以，一场在线旅游领域新的“价格战”，其实难以真正打响，并终将在在线旅游市场中成为“明日黄花”。
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