目前，共享汽车进入合肥市场已有大半年的时间，现已有一步用车、EVCARD、Gofun三个共享汽车项目在运营，有的是分时租赁，有的是按行驶+里程计费，可以说各有优缺点，三方正上演一出共享汽车派系的“三国杀”。
9月29日，EVCARD环球车享合肥南站会员中心正式上线，品牌会员中心的上线进一步完善了EVCARD线上线下服务体系。现场我们专访到EVCARD环球车享合肥运营区域经理江峥杰先生，下面我们来听一听他对环球车享在合肥发展期望以及共享汽车还存在哪些问题？
中安小编：EVCARD环球车享进入合肥也有一段时间了，恐怕没有使用过的对环球车享还不是很了解，先给大家介绍一下环球车享的一些情况吧。
江铮杰：好地，EVCARD环球车享汽车租赁有限公司(以下简称:环球车享)是一家以能源汽车分时租赁为核心业务，致力发展汽车共享为战略目标的创新企业。公司成立于2016年5月16日,由上海汽车集团投资管理有限公司与上海国际汽车城(集团)有限公司共同出资，整合双方集团旗下EVCARD和e享天开,两大分时租赁品牌组建成立,总部位于上海安亭。
环球车享以共享,环保,高效,创新的,按照立足上海,布局全国,全球市场的发展径，致力打造全球领先的汽车共享平台和服务生态圈。
中安小编：对于老百姓来说，新能源车分时租赁好不好用，首当其冲的就是还车难、充电难等问题，不知道环球车享在合肥的布点及车辆数量如何？
江铮杰：环球车享在全国目前已覆盖31个城市,运营车辆约13000台。在合肥市场，截止9月底我们已投放车辆300台，停车网点接近200余个，网点布局在合肥各个区域的旅游景点(如滨湖湿地公园、岸上草原)、酒店(如元一希尔顿)、商超以及像合肥南站这样的交通枢纽地段。这些网点分布及车辆情况，都可能通过我们的手机APP清楚的看到和找到。
而这个数量还在不断增加，我们计划到年底投放车辆总数超1000台，网点增至400个，将覆盖居民生活小区，不管是工作上班、外出购物或是周末郊游，都可预约EVCARD环球共享，随时随地享受便捷生活。
中安小编：目前环球共享在合肥投放的车辆是江淮iEV6e和江淮iEV7，后期是否还会有其它车型加入其中？租金和使用费用等方面是否有变化？
江铮杰：是的，我们目前采购的江淮两款技术成熟的纯电动汽车在运营，押金1000元，计费方面，有的品牌是以里程结合时间来计费，而我们是以分时租赁的方式，只以时间来计费：0.5元/分钟，180元一天封顶(使用时间超过6小时)，用户使用车辆完毕操作还车成功后，APP自行进入扣费，支付页面。这个费用标准的制定之前我们做了大量的市场调研，参考了出租车，滴滴出行等众多费用标准，以时间来计费正是为了分时、共享的。
针对后期增投车辆，还将会有荣威eRX5、宝马i3等车型的加入，预计前期有100台投放市场。使用费用方面，我们会根据合肥经济发展和本地市场价格等综合因素定价。
中安小编：我们都知道，合肥共享汽车，已经有gofun、一步用车、再加个EVCARD环球共享，已成三足鼎立态势。相比较前两者，我们的环球车享自己的优势和特点有哪些？
江铮杰：相比其它共享汽车品牌，首先，环球共享是目前唯一一家由汽车主机厂(上汽集团旗下品牌)主导的共享汽车品牌，资金方面无可担心。
其次，我们目前全国已覆盖31个城市,会员数近125万，每月订单超过68万单用户，并且这个数据还在不断飙升。在合肥，未来3年，我们计划投放5000辆汽车，发展会员数50-80万，网点数增至3500-4500之间，全面覆盖合肥各个区域，将成为合肥市民不可或缺的出行工具之一。
第三，我们还有多样化的活动政策，以及多样化的减免客户用车费的优惠活动，比如说新注册用户前三次40分钟内免费用车、80元(晚6点到第二天8点)以及会员充值日赠送及返还优惠券等多种超值政策。可以说，EVCARD环球共享无论是规模、品牌宣传等方面，我们都有实力和底气去面对各个竞争者。
中安小编：除去车辆成本、获取车位成本以及各个环节的运营成本，据有报道，目前还没有一家汽车分时租赁平台能够实现盈利。环球共享在盈利这方面是如何做的？
江铮杰：是的，暂时还没有实现盈利。汽车行业属于重资产行业，前期投入大是必然，早期受市场知名度、用户认可度影响，投入跟收益失衡属于正常现场，这也是对共享汽车企业的，高门槛才能有高质量服务。未来随着车辆投入，市场活动推广、用户数增加，共享汽车盈利收入增加是一个必然趋势。
中安小编：在共享汽车使用中，用户交通违章、车厢垃圾的保洁等都是困扰用户和企业的现实问题,不知道环球共享在这方面是怎么做的？
江铮杰：针对用户发生了交通违章，系统会及时推送，我们工作人员会协同用户进行处理；车辆清洁方面，我们公司有巡检人员，每天晚上会有专门的工作人员对车辆进行充电同时对车辆进行清洁。在此我也想借助平台呼吁：“请广大市民、用户朋友们能更加自觉爱护共享汽车。”谢谢！
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