昨日，傅家庄公园段非常拥堵。半岛晨报、海力网摄影记者阎昱颖潮湿闷热的天气，堵在车流里缓慢前行；平时20分钟就能跑完的，走了1个小时才蹭到终点；部分随意鸣笛、变道的车辆让人焦躁，往来穿梭的“黄牛”更是堵上添乱。持续多日的降雨停了，恰好又逢周末，赴本市南部景区自驾游的车辆“井喷”。入夏以来，景区及周边道本已承受不小的交通压力，而外地旅游车辆的涌入，更是让拥堵雪上加霜。每逢旅游旺季便堵车的现象，能否采取措施缓解呢？昨日，记者兵分两进行了体验和采访。
体验1
20分钟走了1小时
线：中南兴隆屯至星海广场堵点：桃源桥、滨海森林动物园段
昨日10时，本报记者乘坐出租车，从中山区中南兴隆屯前往星海广场。原计划线为：经老虎滩上解放，然后经桃源桥上八一、，走胜利最终抵达星海广场。记者出发后，行驶到老虎滩时，出现了交通堵塞的情况。而到了桃源桥时，前方已经为饱和状态，等了5分钟车辆原地未动。记者看到，桃源桥（解放驶往八一方向）已经排满了车辆，解放上等待上桥的车辆排了几百米的长队。
记者决定，经秀月街绕行，然后从八一行驶到滨海上，经滨海抵达星海广场。不过，当出租车刚行驶到傅家庄公园段时，车速又降了下来。原因是到森林动物园游玩的游客较多，一些车辆行驶到森林动物园段时，需要花时间停车，导致许多车辆滞留在滨海上，而后方车辆又源源不断驶来，导致傅家庄公园至森林动物园一段交通堵塞严重。
这段，平时开车只需要两三分钟，而记者足足用去半个小时才通过。
过了森林动物园后，交通状况好了许多，最终抵达星海广场。此时，已经是11时，上花掉了1个小时的时间，而以往只需20分钟就能跑完全程。记者支付了41元打车费，其中十几元钱是等时费。
体验2
找车位占道堵住一排车
线：纪念街至棒棰岛风景区再到新起屯堵点：老虎滩、滨海棒棰岛段、八一转盘
昨日11时，本报另一记者从纪念街出发，准备经、八一、解放至老虎滩，到棒棰岛风景区后，经迎宾、中南、解放、八一抵达新起屯。然而，记者刚准备行驶上，发现北石道街段已经排满了车辆，无奈改变线。记者经纪念街、石葵驶上了解放。
此时，解放南行方向处于交通饱和状态，车辆走走停停。至小龙街时，堵塞情况愈加严重。沿途口，有在指挥交通，但由于车流量实在过于密集，且有车辆随意变道、抢行，本就拥堵的道更是倍增压力。
记者注意到，在老虎滩周边行驶的车辆，十有二三是外地车，包括省内、、、、、等地的牌照。一些车辆抵达景区后，由于对道、停车场的不熟悉，或是停车问或是自行寻找停车位，导致后面堵了一排车。
在滨海棒棰岛段，一辆中巴车停在边，将单向只有一排车道的滨海堵死。记者几次示意中巴车不能如此停车，但司机却。记者等待了几分钟，中巴车司机才挪动了车辆。
此后，记者经过八一转盘时，在此排队的车辆较多，且发生了交通事故。但在积极处理下，事故车辆很快撤离到一边，未对通行造成过多影响。
观点
旺季治堵不能简单靠限行
旅游旺季来了，市民林先生发愁了。在西岗区傅家庄公园附近居住的他，现在出趟门挺费劲。“上到处都是车，大热天堵成这个样子，出去办事都打憷。 ”他认为，这种情况已经影响到了他的生活。林先生提议，到了旅游旺季，交通管理部门可否对一些段实行交通管制？管制的对象不包括公共交通，主要是针对自驾游的群体。他说，可以根据不同时段灵活设置管制条件，这样能大大地缓解交通压力。
采访中，不少周边居民都跟林先生持相同观点，但这种提议也有人反对。“景区要是限行，这座城市就会损失很多经济收入；这会方便周边居民的出行，但影响的却是更多的人。 ”一位曾在南部景区经营过餐饮摊位的市民说，旅游旺季治堵不能简单地靠限行，而是要靠“组合拳”才能起到效果。
半岛晨报、海力网首席记者满文飞
旅游旺季城南有三处“掐脖”
记者体验发现，在旅游旺季，本市南部景区及周边段有三处“掐脖地带”。在周末，这三处段只是稍显拥堵，而到了旅游旺季又逢节假日时，“掐脖”就会拥堵不堪。
链接
堵车有客观原因也不能忽视“”
“黄牛”拦车揽客堵上添乱
昨日部分段交通堵塞严重，是有客观原因的：一是因为前段时间持续降雨，昨日雨停了，又赶上周日，所以驾车出行的游人较多；二是大量外地旅游车辆涌入大连；三是受大连地形条件，通往南部风景区的道就那么几；四是停车设施不足，导致车辆违停占道、因寻找车位导致堵车等情况屡有发生。
同时，也不能忽略人为因素的存在。除了变道、抢行等造成的拥堵外，一些“黄牛”拦揽客，不仅降低了道通行效率，更是存在着严重的安全隐患。昨日，在解放小龙街段，一名男子嘴里喊着“要不要票”，一边从记者车头前跑过去去追一辆外地车。在得到否定的答复后，男子又快速从记者的车前跑回来，拦住记者问“要不要票”。而此时，记者的车辆刚刚启动，很是。
“上到处都是车，大热天堵成这个样子，出去办事都打憷。 ”
——在西岗区傅家庄公园附近居住的林先生
治“旺季病”需做好细节管理
每逢旅游旺季景区及周边道堵车的情况已持续多年。 “旺季病”不只是在大连存在，但受一些客观条件，治理起来面临着不小的困难。特殊的城市地理是一方面，旅游车辆集中涌入是另外一方面。
在困难面前，我们该如何破解难题？对此，部门也在积极应对。在八一转盘等各个堵点，放弃休息，酷暑疏导交通，他们的付出收获了一定的效果。可交通是一项系统性的工程，道是否通畅，影响它的因素有很多，包括市政道和停车场建设、道通行规则、对违法驾驶及停车等行为的打击处理等多个方面。如果仅把解决问题的希望寄托于某一个群体或某个部门，这显然是治标不治本的想法。
下决心治好，需要多部门齐抓共管。以拦车揽客的“黄牛”为例，他们降低了道的通行效率，也造成了安全隐患，这需要旅游、等相关职能部门予以规范；在一些常满为患的景区，停车场建设也要跟上步伐。在管理手段上，我们还有很多细节可以提升。例如，在景区门口，一些外地车辆因不熟悉道、寻找停车位而占道影响交通，可否招募义工和志愿者为他们服务？前方段已经堵死，后方车辆仍在源源不断赶来。对此，是否可以汇总道动态交通信息，通过微博或微信等平台加以提醒？
旅游资源就那么多，人、车短时间大量涌入必然会形成短期性的矛盾。泰国应对的做法也许可以作为一个参考：旅游中心实时各景区的人流、车流状况，及时协调旅游车辆的去处，做到旅游资源和通行效率最大化。作为旅游名城，大连想治理“旺季病”，需要在细节管理上下足工夫。 本报评论员满文飞
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