今年元旦开始，杭州在西湖风景名胜区实施机动车“环保行动”，全年双休日及国定节假日实施单双号限行。不能开车，那就骑车吧，我们有引以为豪的公共自行车，就是这么“任性”。
不过，当公共自行车在景区成为香饽饽的时候，也遇到了难借难还的尴尬。“本来天气好，想骑车出来玩的，结果为还车了好久，太影响心情了。”网友“源源流长”就这样吐槽。
于是，刚过去的这个周末，本报记者特意去西湖景区体验了一番公共自行车之旅，发现这其中还真有诸多不方便的地方。
记者观察
中午时分热门景点自行车位爆满
上周六上午10点半左右，我在南山一带晃悠，发现沿途热门景点附近钱王祠、柳浪闻莺、万松岭口、长桥一带的公共自行车接近饱和，空车位已不多。
过了长桥，游客也多了起来。中午11点左右，在太子湾公园附近，我发现了一个公共自行车服务点——“苏堤南口”，21个车位只有2个空着。一眨眼的时间，这空着的2个也被填满了。不过，这个车辆的流动性非常大，没多久就陆陆续续有人来租车了。
我后来从杭州公共自行车公司了解到，这个点的日均租用量是1200辆次左右。
到了下午1点20分左右，这个服务点又饱和了，而且有不少人在一旁等着还车。周先生夫妇也在等待中，他们从万松岭口租了公共自行车，准备到太子湾公园逛逛，不过看这排队的阵势不知道要等多久，于是这对小夫妻商量了下，准备改变计划，骑车去动物园还车。
虎跑周边还车点有些隐蔽
和周先生夫妇一样还车难的，还有和他的女朋友。两人本来约好一起骑公共自行车去虎跑，逛逛动物园、少儿公园等。上午10点左右，他们从近江出发，一骑一玩，走走停停，到动物园差不多中午11点的样子。
但是，问题来了，去哪里还车呢？放眼望去，没有看到公共自行车服务点。后来在环卫大姐下，他们终于发现了隐藏在一片绿色中的公共自行车服务点。
可没想到，一片绿色的背后却是一片“火红”，服务点停满了红色的公共自行车，没有空余车位。
两个人你看看我我看看你，不知道该怎么办。正当这时，又来了三位小姑娘，一看服务点满了，其中一位小姑娘提议去对面少儿公园里看看。这才知道，原来公园里还有一个服务点，不过遗憾的是，这里也满位了。
“运气太背了，女朋友也有点生气，本来计划得好好的，没想到还车会这么麻烦。”事后向我抱怨。
此后，他们还四处转了转，想找找看有没有其他服务点。在满觉陇口，两人又遇到了那位指的环卫大姐，“那里面还有一个，到岔口往左边。”大姐往满觉陇指了指。
“其实也就一公里的样子，但是一上还是问了好几个人才找到。”说，虎跑这一带的公共自行车服务点“藏”得太深了。
下午2点后车位空出不少
下午，我又在景区里的几个公共自行车服务点作了观察。
下午2点左右，动物园公共自行车服务点，28个车位有15个空位；下午2点06分，少儿公园公共自行车服务点，10个车位有6个空位；下午2点20分左右，满觉陇公共自行车服务点，20个车位上只有一辆车停着，而且20分钟时间里，没有一辆车还进这个点位。
我又骑着车沿着五老峰隧道往龙井上骑，两边茶园风景很美，偶尔还能遇上小桥流水，但是一上竟然没有发现一个公共自行车服务点。后来在人的下，转了好几转，才找到了“茶叶博物馆”服务点。
下午3点，“茶叶博物馆”服务点21个车位还剩5辆车。短短10分钟内，这5辆自行车就被借走了4辆。随后，我只是去旁边拍了一张照片的工夫，再回到租车点，只见租走最后一辆车的帅哥冲着我“得瑟”地笑了一个。
北山过了少年宫只有一个服务点
在我一骑行过程中，遇到不少游客反映，景区的公共自行车服务点太少了。
此后我从杭州公共自行车公司了解到，西湖景区一共有82个公共自行车服务点，其中沿西湖一圈有37个服务点。
而根据杭州市委公用事业中心的数据显示，目前，景区市政道总长68.22公里。也就是说，平均每831米才有1个服务点，与市区200至500米有1个服务点的布点密度相比，服务点数量明显不足。
另外，服务点的分布也不均匀。环西湖10.48公里，平均每283米有1个服务点，景区其余57.74公里的市政道上仅设置了45个服务点，平均每1283米才有1个服务点。
杭州公共自行车公司相关负责人表示，由于西湖东面的道比较宽广，所以，大部分租用点集中在东面。而北面、西面和南面，由于道，设点比较少，“像北山上，过了少年宫，只有岳庙一个服务点，17个车位。”
回应
景区有特殊性，服务点不能随意设置
我从杭州公共自行车公司了解到，景区周末的日均租车量有2.2万至2.3万辆次，而景区的公共自行车每天只保持在2000辆左右。
也许你会问：有这么大的需求量，为什么不多设几个点、多投几辆车呢？
据了解，设公共自行车服务点是有严格的要求的。为了不影响交通，公共自行车服务点必须设在4米宽、17米长的市政人行道上。尤其是西湖申遗成功后，在景区设点更加严格，不能景点的整体风格。
我了解到，目前，少年宫、柳浪闻莺、吴山广场等几个服务点日租用量都比较大，这些点都是有公共自行车公司的工作人员值守的。但公共自行车公司也有自己的无奈，“外围的服务点还好调度，但像岳庙等这样的景区内部的服务点，我们的调度车进出调运公共自行车，来回一趟大概需要两三个小时，等调度车赶到的时候，那个点或许早已过了租车或还车的高峰，恢复正常了。”
应对
车位扩容+加强调运+开发应用APP
景区寸土寸金，土地非常稀缺，要增设公共自行车服务点并不容易，需要多方努力协调，不过公共自行车公司一直在为扩容而动脑筋。
上个月，他们刚刚把赤山埠服务点的10个车位扩容为16个车位；本月，万松岭口服务点的扩容工程也将启动，将从14个车位扩容到30个；另外，近期还将在梅灵北7号新建一个21个车位的服务点。
增加下架点也是一个努力的方向。下架点就是储车点，能缓解服务点的租车紧张难题。附近多了储车点，就可以通过就近调配，尽可能每个景区服务点的随时调度，而不必等调度车来远程救急。
除了紧锣密鼓的扩容外，公共自行车公司还增加了2辆调运车。目前，公司共有3辆大型调运车，每辆可运送50辆公共自行车；1辆中型调运车，可运送14辆公共自行车。
昨天，我还打听到一个好消息，公共自行车公司正在研究开发关于公共自行车服务的APP，计划将在今年推出。附近哪里有服务点，哪里可以还车，哪里可以租车，到时候刷个手机就一目了然。
最后，我也想给周末租公共自行车去景区玩的游客一个：请提前考虑一下还车问题。
通过切身的体验，我自己的感觉是，如果去的景点比较明确，坐公交车可能比骑自行车更方便；如果是随处逛逛，就可以选择骑车。对于景区还车，我的小窍门是，不要只盯着紧挨西湖的那些热门还车点，有时候不妨稍微走远一点点，比如去景区附近的小区边上，空位或许会多一点。
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