太古仓码头位于广州市海珠区(旧称白蚬壳)，由英国太古洋行于1904年~1908年间修建，供太古轮船公司使用，在20世纪二十年代的广州来讲，是比较完善的仓储码头。门牌革新124号。（图片来自东方IC）
码头由3座丁字型栈桥式混凝土码头和7幢(8个编号)砖木结构仓库组成。陆域面积54888平方米，码头岸线米。（图片来自东方IC）
码头为混凝土高桩梁板式结构。建有砖木结构仓库6座，混合结构仓库2座，钢筋混凝土结构仓库2座。混凝土地面的堆场面积有11362平方米。生产辅助建筑9座，生活辅助建筑6座，办公楼5座。（图片来自东方IC）
落成之初，由太古洋行代理的黑烟囱轮船公司经营远东、中南亚以及来往于广州至、上海、海防(越南)等航线艘三千吨左右的货船游轮只在广州太古仓码头靠泊装卸货物。（图片来自东方IC）
1928年-1933年，在陈济棠主粤期间，太古仓码头区又进行过和扩建。当时采用高桩梁板式结构分别建成内一码头(即今太古仓7座仓库)一号、二号、三号桥泊位(即今太古仓三座\丁\字形码头)和内二码头(即今大阪仓)。（图片来自东方IC）
在1955-1960年间，太古仓是当时广州内港区各码头作业点中，生产最繁忙、船舶到港密度最高、吞吐量最大的码头;由于仓库容量大，在货物运转之余，太古仓还经常用于仓储重要物资。（图片来自东方IC）
1968年，在知识青年上山下乡的历史浪潮中，太古仓码头成为运送广州知识青年赴湛江、海南参加南疆建设的重要码头。（图片来自东方IC）
后来虽然经过了修复，但修复的所堆存的包装白糖往往容易受潮，而其他和其他仓库却并没有这种现象。可见，太古仓在建造之初，其整体设计、建筑材料、施工工艺和防潮措施等等，至今看来仍然相当科学、严谨。（图片来自东方IC）
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